Historia rozwoju ładowacza kół
Trzy rewolucje technologiczne od stalowych gigantów po inteligentnych inżynierów
Pochodzenie i fundament: trzy przełom w latach 1929-1950.
W 1929 roku narodził się pierwszy na świecie ładowarka do kół. Sprzęt ten, oparty na zmodyfikowanym podwoziu ciągnika, przyjmuje konstrukcję bramkową i konstrukcję wiadra stalowego, o pojemności wiadra zaledwie 0,753 metrów sześciennych i pojemność obciążenia 680 kilogramów. Struktura silnika przedniego, kierownicy przednich kół i napędu pojedynczej osi, choć niskie przyczepność i wydajność operacyjną, położyła podstawę podstawowej formy ładowarek.
Prawdziwa rewolucja miała miejsce w 1947 r. Ten przełom znacznie poprawiła prędkość podnoszenia, wysokość rozładunku i siłę wykopu, umożliwiając ładowarom skuteczne radzenie sobie z luźną glebą i skałą, stając się pierwszym głównym skokiem w historii rozwoju.
W latach pięćdziesiątych zastosowanie hydraulicznej technologii transmisji mechanicznej narodziło drugie przełom. Utworzono strukturę skrzyni biegów Hydraulic Converter Hydraulic Converter Diesel silnik napędu podwójnego osi, co znacznie poprawia wydajność skrzyni biegów, przyczepność i żywotność sprzętu oraz promuje serię wyspecjalizowanej produkcji.
Rewolucja artykulacji i początek Chin: droga do autonomii w latach 60. i 70. XX wieku
W latach sześćdziesiątych zastosowanie technologii stawu ramy oznaczało trzeci przełom. Starzone sterowanie pozwala wiadrze obracać się z przednią ramą, osiągając stacjonarne sterowanie. W porównaniu z sztywnymi ramami, zmniejsza średnią odległość jazdy o ponad 50% w jednym cyklu operacyjnym, zwiększa wydajność produkcji o 50% i ma mniejszy promień skrętu i lepszą manewrowość.
Chiński przemysł ładowarek rozpoczął się w tym okresie. Pod koniec lat 60. Chiny zaczęły naśladować i eksplorować, początkowo produkując śledzone tylne ładowarki Z14 (fabryka maszyn budowlanych Chengdu), ładowarki mierników sześciennych Red Star 1 (Fabryka maszyn portowych w Shanghai) i tak dalej. W 1966 r. Liuzhou Construction Machinery Factory wyprodukował pierwszy w chińskim ładowarce kół Z435 (3,5 tony) po przeprowadzeniu badań japońskich prototypów.
18 grudnia 1971 r. Pierwsza chińska sformułowana ładowarka kół Z450 (później znana jako ZL50) przeszła ocenę. Maszyna przyjmuje nowoczesne struktury, takie jak hydrauliczna mechaniczna transmisja, przesuwanie mocy, podwójny napęd i wypowiedziane wspomaganie kierownicy o mocy 162 kW, reprezentujące w tym czasie zaawansowany poziom świata. W 1978 r. Tiangong Institute sformułował standard chińskiej serii modułu ładującego koła oparte na Z450, zmienił Z450 na ZL50 i utworzył wzór branżowy zdominowany przez cztery kręgosłup: Liugong, Xiagong, Chenggong i Yigong.
Różnicowanie poziomu i ewolucja rynku: specjalistyczna segmentacja w latach 1980–2000
Po latach osiemdziesiątych chiński przemysł ładowarek wszedł na etap wprowadzania technologii, współpracy joint venture i samorozwoju. Tonaż produktu jest stopniowo różnicowany, tworząc wzór rynkowy zdominowany przez 3ton, 5ton itp.
.3 -tonowy ładowar(taki jak typ ZL30) ma długoterminowy stabilny udział w rynku wynoszącym około 30% ze względu na elastyczność i zdolność adaptacyjną, i jest szeroko stosowany w budownictwie miejskim oraz małych i średnich projektach.
.5 -tonowy ładowar(taki jak model ZL50) stał się absolutną podstępem, z udziałem w rynku do 60% do 2005 r.
Ładowarki kół o tonażu 6 ton lub więcej mają stosunkowo niewiele dojrzałych produktów w Chinach, a rynek jest głównie zdominowany przez produkty importowane lub joint venture.
W tym okresie ładowarki rozwinęły się w kierunku bezpieczeństwa, bez wysiłku, wygodnej konserwacji, zmniejszenia zanieczyszczenia i komfortu pod względem struktury:
Hamulec tarczowy zacisku zastępuje hamulec butów z dobrym odzyskiem wody i rozpraszaniem ciepła.
Przewiń i upadając kabina, stała się standardowa i wyposażona w klimatyzację.
Operacja kontroli pilota znacznie zmniejsza intensywność pracy kierowcy.
Pod koniec XX wieku rozwój ładowarek wszedł do ery elektronizacji, kładąc większy nacisk na ochronę środowiska, bezpieczeństwo i uproszczone działanie
Hałas wokół ucha kierowcy spadł z 85 decybeli do poniżej 76 decybeli.
Cykl smarowania rozciąga się na ponad 2000 godzin, co ułatwia konserwację.
Zastosowano technologie oszczędzania energii, takie jak automatyczne zmiany biegów kontrolowane przez mikroprocesory, systemy zmienne i systemy scalania podwójnych pomp.
Fuzja technologii i przyszłe perspektywy: nowa era inteligencji i zieleni
Wchodząc do XXI wieku, rozwój ładowarek kół ma głęboko zintegrowane koncepcje technologii elektronicznej, inteligencji i ochrony środowiska:
Mechatronika: Zmienna kontrola prędkości została zmieniona z mechanicznej kontroli hydraulicznej na komputer zintegrowany system sterowania (EST17T) Electro-hydrauliczny kontrola i elektroniczne systemy monitorowania są szeroko stosowane.
Oszczędzanie energii i ochrona środowiska: stosuje się silniki wysokoprężne o niskiej emisji, a ciśnienie układu hydraulicznego jest zgodne ze standardami międzynarodowymi, zwiększając się z 16 MPa do ponad 20 MPa.
Komfort i bezpieczeństwo: usprawniona konstrukcja zewnętrzna, klimatyzowana kabina (zintegrowana przednie i tylne szkło), w pełni uszczelniony mokry układ hamulcowy multi tarczowy oraz w pełni hydrauliczny układ hamulcowy stały się widoczne cechy produktu trzeciej generacji.
3 -tonowa ładowarka koła zawiera względy skoncentrowane na człowieku w swoim kompaktowym projekcie, aby zaspokoić potrzeby operacyjne wąskich przestrzeni miejskich. Jako siła kręgosłupa 5 -tonowa ładowarka do kół nadal powoduje przełom w dopasowaniu mocy i optymalizacji zużycia energii. .6 -tonowy ładowarjest zaprojektowany do ciężkich warunków pracy, takich jak kopalnie, stale poprawiając niezawodność i wydajność operacyjną.
Po dziesięcioleciach rozwoju chiński przemysł ładowarek rozwinął się od początkowej imitacji i eksploracji do światowej potęgi produkcyjnej i sprzedaży. W przyszłości, wraz z pogłębionym zastosowaniem elektryfikacji i inteligentnej technologii, ładowarki kół będą nadal ewoluować w kierunku wyższej wydajności, przyjazności dla środowiska i inteligencji, przyczyniając się do chińskiej siły do globalnej budowy inżynierii.
-
